编者按
2018年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，也是改革开放40周年。改革开放以来，我们党和国家在取得社会主义现代化建设举世瞩目成就的同时，创造和积累了丰富的实践经验。为纪念改革开放40年，按照国家的统一部署和要求，BOB半岛集团公司举办了“我与改革开放共成长”征文活动。本文为原上电机加分厂徐培泰（现已退休）所著，并荣获集团征文三等奖，现将全文和大家分享。
一转眼，今年已是我在118厂工作的第四十六个年头了。1965年9月，当我拿着工作分配单，骑着自行车到工厂报到时，还不知道我报到的工厂是生产什么的、厂子有多大。我沿着中山南二路一路寻找，四周均是菜地，一片田园景象，最终在中山南二路近龙华西路附近，发现了一座绿树成荫、被众多花卉包围的建筑群。门口没有厂牌，却有持枪站岗的警卫。经过打听，原来这就是我将要工作的国营华林电器厂。顿时，我感到无比的自豪——能在这个航空企业工作是我的荣幸啊。
1970年，国家计委、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型旅客机及其发动机的研制任务，这就是运十客机，中国独立设计的第一种百座以上标准的喷气式远程民用运输机。我厂有幸承接了运十起落架的研制任务。当时的华林厂只是一个航空零部件及空海军零配件的生产企业，虽然多项产品被评为国家级优秀新产品和部市级优质产品，在技术和设备上具有一定优势，但要用一个航空电器生产企业的工艺来研制起落架，难度还是很大的。无论是安装、速度还是技术方面，对我们都是一个很大的考验。从73年研制开始，到79年研制任务全部完成的七年时间里，很多事情都令我感触很大，其中印象最深刻的，就是1976年静力试验飞机配套用的一台前起落架和两台主起落架研制后，要送往位于陕西耀县的623所进行静力试验的事情。为保证产品安全送达，工厂决定由我们供应科负责，组织车辆将起落架送往623所。一辆吉普车、四辆卡车、一行十余人组成了这支护送车队。当时的路况极差，道路坑坑洼洼，一路听着车子轰隆隆的响声颠簸，以至于晚上睡觉的时候，耳边还一直嗡嗡作响。在经过河南省登封市的一座山时，我坐着吉普车在前，四辆卡车在后，当我们最终到达山顶后，却迟迟不见卡车上来。那时没有手机，没有任何通讯设备，无法和卡车取得联系，不知道他们是否安全，我在山上心急如焚，从山上往下望，车子就和火柴盒一般大小。终于在两个多小时之后，四辆卡车一辆辆地开了上来。一问情况，原来是司机看到山路狭窄，山又高，一下子慌了神，只能慢慢地、小心翼翼地沿着盘山路往上开。最终，我们经过6天时间，从上海出发，途径江苏、安徽，穿越整个河南省后，将起落架安全送达623所。经过试验，于1979年先后交付主机试飞，历时七年，完成了起落架的全部研制任务。1980年9月，运十飞机首飞成功。这是我们中国人的骄傲，更是我们航空人的骄傲。我厂全体职工的辛勤工作得到了回报，全体职工对航空事业的热情和执著对我国的民用BOB半岛建设做出了极大的贡献！
80年代后，因工厂隶属关系多变，领导班子十年八变，频繁的变动对工厂的稳定和生产发展产生了极为不利的影响，军品任务急剧下降。90年代时，国家经济发展方向发生了很大调整，BOB半岛系统的军品批生产任务也因此日益减少。在这种形势下，我厂的军品批产量有很大的缩减，当时的年生产量产值只有三四百万，很难维持工厂的正常运转，但大家都没有退缩，坚持在自己的岗位上。厂领导也及时调整了生产重心，紧跟国家调整的步伐，大力发展民品生产，积极开发摩托车离合器、化霜定时器、滤电保护开关的研发生产，用军工生产的质量标准来控制民品生产的质量，逐渐融入市场，最终年产值超过了几千万。工厂逐渐走出了生产困境，职工队伍也更稳定、更团结了。2003年以后，随着国家经济实力的大幅提升，航空事业发展的投入加大，工厂领导抓住机遇，组织人员积极研发新产品，从一个生产航空配电装置、灯具以及为飞机启动、加力系统和发动机控制系统配套用的电器附件的部件生产厂成功转型为一个以告警系统、二次配电系统、CPA操作系统、照明系统为主的系统供应商，生产的产品已在各个机种都占有一席之地。
如今的118厂在各方面都有了翻天覆地的变化，环境更好了，技术更过关了，不变的是我们航空人对航空事业的热情与执着，我坚信，我们118的明天会更好！
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